IXS European Cup Todtnau by Martin Frei
Nach meiner etwas verlängerten Winterpause, aufgrund eines gebrochenen Handgelenkes, konnte auch ich die Rennsaison 2011 einläuten.
Eine sehr schnelle aber überaus gute und anspruchsvolle Strecke erwartete mich in Todtnau. Die Trainings verliefen einwandfrei und das Wetter spielte auch das ganze Wochenende mit, trotz verschiedenen Sturmwarnungen.
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Die Europaserie startete die Saison am Monte Tamaro in der Schweiz und knapp 300 Teilnehmer aus 16 Nationen waren in der hochkarätig besetzten Startliste zu finden. Triumphierend vom Platz gehen konnten Markus Pekoll und Emilie Siegenthaler. Marcel Beer (GT/Akira Tuning) wurde guter Vierter.
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Get ready for the highlights of the final round of the iXS European Downhill Cup, September 10th until September 12th 2010 in Châtel, France. Who took the 2010 european downhill crown back home from Portes du Soleil? Press play...
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Der iXS European Downhill Cup 2010 ging mit dem 6. Lauf im französischen Châtel zu Ende. 277 Fahrer aus 13 Nationen waren in der Startliste des Finales der Europaserie aufgeführt. Der Schweizer Nick Beer sicherte sich als Gewinner der Tageswertung auch den ersten Platz im Gesamtklassement. Sein Bruder Marcel Beer (GT CH/ Akira Tuning)erreicht, mit dem vierten Platz des Tages, den zweiten Platz der Gesamtwertung des iXS European Downhill Cup 2010.
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Get ready for the highlights of the fourth round of the iXS European Downhill Cup, August 13th until August 15th 2010 in Spicak, Czech Republic.
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Das erste osteuropäische Rennen einer iXS Downhill Serie wurde an diesem Wochenende im tschechischen Špičák ausgetragen. Die 200 Teilnehmer aus 14 Nationen mussten sich auf wechselnde Wetterbedingungen und Streckenverhältnisse einstellen. Am schnellsten unterwegs war der Schweizer Marcel Beer.
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Nach der ewig langen Reise nach Schottland konnten wir am Freitagmorgen dann auch endlich auf die neue Strecke in Innerleithen. Dieses hatte von allem etwas zu bieten. Sie begann mit einem flachen Waldstück, welches aber einfach mitten durch den Wald geschlagen wurde, und dadurch ziemlich schwierig war mit Schwung zu fahren. Der Mittelteil war auch ziemlich neu, technisch und vor allem eng zwischen den Bäumen, bevor es dann im Schlussteil nochmals richtig schnell wurde.
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